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空气污染严重、雨水变“酸雨”的地方，波形梁护栏的表面腐蚀严重，长期以往这种护栏的寿命会大大缩减。另外在一些交通事故高发地段，因撞击造成的护栏的部件损坏和缺失得不到及时更换，使得原本应该发挥防护作用的护栏起不到丝毫作用。因此，了解造成波形梁护栏受损的原因和正确的补救方法显得格外重要。
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　　波形梁护栏又被称为波形护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏，是如今高速公路道路乡村公路上使用用的较广泛的安全防护栏。波形梁护栏属于半钢性护栏的一种，一般按使用地点和防撞等级来分类。 按使用的地点能够分为路侧护栏和*分隔带护栏;按防撞等级可分为A级和S级;S级护栏归于加强型，适用于路侧特别风险的路段运用;A 级用于**公路。



　　一、材料及加工



　　路侧和*分隔带波形梁护栏用的各种材料符合以下各项规定;



　　1、波形梁、立柱、横隔梁、端头梁、托架、柱幅及联接螺栓所用钢材为一般碳素结构(Q235)，其技术条件符合有关规格标准。



　　2、立柱应该埋置于混凝土中时，混凝土不得小于25号，混凝土用材应当符合标准的有关规定。



　　3、护栏端头选用模压成形，不得使用焊接的方法。



　　4、拼接波形梁的螺栓选用高强螺栓，材料应符合《优良碳素结构钢》(GB/T699-1988)或《合金结构钢技术条件》(GB/T3077-1988)的要求，公称直径为16MM，8.8S级抗拉荷载不得小于133KN。



　　5、拼接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求，其抗拉强度不得小于375MPa。



　　6、波形梁板上的螺栓孔必定位须准确，各个部位的螺栓孔需要一次冲孔完毕。



　　二、施工要求



　　1、 波形梁护栏的一般要求;



　　护栏的安装设备需符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术标准》的要求，护栏的安装一般在路面施工完毕后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础做预先处理，在安装护栏之前作出详细的施工安排计划，并报请工程师同意，不管要用哪一种方法安装护栏，施工过程中应谨慎操作，不得损坏路面下埋设的电缆、管道等设备。



　　自然因素



　　众所周知，波形梁护栏的表面覆盖着热镀的锌层，主要是为了防止内部材料腐蚀和氧化。一旦受到自然的雨水腐蚀造成锌层的脱落，内部材料就会氧化生锈，长期下去就会造成护栏的防撞性能降低和产品的使用寿命减少。因此，要对已安装波形梁护栏的道路定期检查，破坏的地方及时修复。在一些重工业区，波形梁护栏的表面处理要热镀锌，还应该进行喷塑的处理方式。



　　人为因素



　　人为因素主要指的是事故车辆对护栏结构撞击造成的损坏，根据损坏的程度不同有以下2中应对方式：



　　1.损坏不太严重。事故造成的波形梁护栏梁板变形较小，立柱受撞击导致弯曲度不大的情况下可以采取就地修复的方法。把受损的部位卸下通过机械恢复原来的形状，立柱要在弯曲的部位割缝、加热，然后校直，再在表面贴焊上附加钢板。等冷却之后进行表面的防锈处理。



　　2.结构严重变形。对于这种情况，应该更换受损部位的配件，切不可修复再用。因为这种变形即使修复之后，其护栏的防撞性能大打折扣，一旦发生任何事故后果不堪设想。



　　高速公路护栏是目前使用的较广泛的一种道路交通安全设施之一，在降低高速公路行车事故造成的人员伤亡和财产损失起到至关重要的作用。高速护栏是一种波纹板状的护栏，主要是由梁板、立柱、托架、柱帽、防阻块、端头和紧固件组成。紧固件主要指的是螺栓，螺栓有连接螺栓和拼接螺栓两种，与螺栓配套的有螺母、垫圈和横梁垫片，下面就简单介绍一下紧固件的相关知识



　　无论是拼接螺栓和连接螺栓，还有螺母、垫片、横梁垫片都是为了使护栏成为一个整体，在遇到交通事故的时候可以更好的发挥产品的防护能力，相对来说这类配件不会影响到高速护栏防撞的冲击力。另外在高速护栏的抽样检测中，螺栓在内的紧固件是不会被抽检的，但是依然要求这类配件使用碳素结构钢，要求其抗拉强度不小于375N/m㎡。紧固件的表面必须具备防腐的功能，所以要求表面采用热镀锌的处理方式，镀锌量为350g/平方米。另外也可以采用热浸镀铝和喷塑的处理方式，这里就不过多的介绍了。



　　紧固件的使用位置不同，所需的尺寸规格也不同。图1介绍了护栏所需的紧固件的尺寸规格和具体使用的位置。



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